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永利官网现金-站点少故障多!巴黎当地共享单车不给力 中国多家巨头“抢地盘”

永利官网现金-站点少故障多!巴黎当地共享单车不给力 中国多家巨头“抢地盘”

  

永利官网现金-站点少故障多!巴黎当地共享单车不给力 中国多家巨头“抢地盘”

永利官网现金,巴黎想在2020年打造成“世界自行车友好之城”的计划,可能要受到影响了:因为技术故障,其有桩共享单车系统陷入了全面停滞状态。虽然这减缓了巴黎曾经“全速推进”的共享单车计划,但据《南华早报》报道,中国的无桩共享单车运营商们却在努力争夺地盘,填补市场空白。

▲中国共享单车公司,到法国巴黎争夺地盘 图据《南华早报》

当地共享单车项目不顺利,故障不断

据报道,巴黎的有桩单车vélib系统创立于2007年,在2017年底时成功被市政府所接管。这种灰色的自行车,可以在遍布城市的1800个站点租用。不论男女老少,人们都喜欢骑着它们穿梭于各种街道, vélib自行车也因此成为巴黎人熟悉的街头一景。

2014年,当地还推出了一款针对小孩子骑行的共享自行车“little vélib”。一时间,塞纳河的河岸两边以及布洛涅森林中都云集了众多小孩,骑着这种自行车来来去去。vélib站点前排起的长队,证明了人们对这一项目的喜爱。然而如今,长队消失了,许多站点也荒废了。

去年,一家叫做smovengo的私人财团赢得了一份长达15年、价值高达6亿欧元的合同,接过vélib的运营权并负责对之进行升级改造,将普通的机械自行车替换成电动自行车。然而,这一运营权的移交被证明是彻底的失败,社交媒体上甚至用标签 #vélibfiasco( #vélib惨败)来形容这一后果。

▲smovengo财团负责对vélib单车进行升级改造 图据《南华早报》

▲网友在网上写着:6028号站点,没有一辆车可以用,即便一辆一辆的尝试过很多次。 图据《南华早报》

据法国媒体the local报道称,按照进度安排,2018年1月新版vélib单车应投放至600个站点,3月底遍布整个巴黎。但由于进度严重滞后,首期600个站点也缩水至300个。除了进度缓慢外,用户们还抱怨vélib出现各种故障:手机客户端运行不稳、服务热线无法接通,自行车无法正常解锁,站点的系统故障,甚至有网友称车轮掉了下来。

▲另一位网友的抱怨:从没有自行车,到所有自行车都坏了或者无法正常工作,vélib还能坚持多久? 图据《南华早报》

而手机客户端的租车故障意味着,用户有三分之一的租车尝试均以失败告终。这使得一度熙熙攘攘的有桩站点变得冷冷清清,而大约600个站点出现故障。

“vélib的手机app告诉人们,在某个站点有车子可供使用,但事实上却一辆都用不了。”法国“最好骑车出门”协会主席亚历克西斯(alexis frémeaux)说道,“从今年初开始,选择以vélib自行车为主要出行方式的成千上万人都感到深深的挫败。而之前,巴黎人所使用的自行车中一半都是vélib自行车。”

根据巴黎市市长伊达尔戈(anne hidalgo)办公室的数据显示,vélib的平均日骑行次数已经从之前的超过10万次骤降至1.1万次。成千上万的骑自行车者选择弃用vélib。仅仅4个月时间里,其用户量就从28.5万减少至19万人。三分之一的用户不再续订这项服务。

中国共享单车巨头,竞相争夺地盘

因违反合同面临高额罚款,smovengo已被给出最后通牒,必须在8月结束前解决这些问题。市长伊达尔戈称,“我们在向新运营商不断施加压力。这项服务对巴黎人的流行性至关重要。我们仍希望打造欧洲最大的共享单车服务。”

正因为如此,中国数家无桩的共享单车服务商们看到其中商机,竞相努力试图取代vélib。其中一家,便是中国香港的gobee bike,但进入巴黎市场短短数个月后,就因为“大规模破坏行为”而关停,退出法国市场。而这一破坏成风的捣乱行为,同样困扰着vélib。

▲中国香港gobee单车在遭遇大规模破坏之后退出法国市场 图据路透社

而其他的运营商——中国的ofo,摩拜以及新加坡的obike——目前均在和vélib齐头并进,推出更为创新的、对用户友好的无桩共享单车系统,只需要使用手机客户端就可以解锁和支付自行车的租车费用。

摩拜单车法国负责人埃尔米特(etienne hermite)称,巴黎当地人和游客都需要一套信得过的共享单车系统,因为巴黎市政府计划到2020年时将全市的骑自行车旅行数量翻三倍,从原来的5%上涨至15%。

“只靠私人所拥有的自行车和vélib是不可能实现的,”埃尔米特称,“即便 vélib系统能良好运行,你也需要额外的自行车来填补,因为按照那个目标,每天骑自行车的出行人次要从20万上升至超过50万。”

尽管其他人在此已尝试和失败,但摩拜和obike称,他们的自行车拥有更好的设计,以及能够防止大规模破坏。“它们相比之下相当结实,除了那些被扔进塞纳河的,我们无能为力以外,它们的寿命大概为4年。”

同样,ofo法国部的负责人劳伦( laurent kennel)称,ofo自行车基业长青,自今年1月起已经在法国投放1000辆ofo自行车。“我们的自行车为市民们提供了一种简单且耐用的愉快出行方式,”目前其自行车已经可以与巴黎的citymapper实时交通导航app打通系统,该地图可显示ofo单车的位置。

规范用户行为,争取赢得更多客户

去年11月,面对逐渐挤占人行道的共享单车,巴黎市政府威胁以“商业用途占用公共空间”的名义,对摩拜、ofo等共享单车收取一定费用。在经过6个月的会谈之后,共享单车服务商们签署了“良好行驶章程”,以便更好地规范道路秩序,承诺将严格控制用户行为习惯,保证自行车的维修及24小时内挪走受损车辆。

随着vélib的故障不断增多,人们情绪越加不满,中国公司提出要投放7800辆自行车以供使用,而相比之下, vélib只有3000辆。

▲网友抱怨vélib故障:猜一猜这些vélib车中哪辆能骑?0辆。 图据《南华早报》

自今年1月以来,摩拜已经投放了大约5000辆具有高辨识度的橙色自行车。“我们的长期计划是投放上万辆自行车,”埃尔米特称,“ vélib可能一定程度上帮助刺激了这一需求,但原因远远超过这些。”

“今年5月,我们研发和投放了一种更适合巴黎街道的大型3种速度的自行车。我们还刚刚推出了月卡、季卡和年卡订阅计划,可以无限制使用。”

这些外国的共享单车公司的入驻,可能会为巴黎街头带来新的生机。

红星新闻记者丨王雅林 编译报道

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